Ambisi Mesir dalam Proyek Pembangunan Jalur Monorail Terpanjang di Dunia
Ululalbab.org - Mesir membuat langkah signifikan dalam pengembangan proyek transportasi
inovatif: mereka akan membangun sistem monorel terpanjang di dunia. Membentang
melintasi padang pasir dari ujung timur ke barat Kairo. Konstruksi dua jalur
beton layang mulai terbentuk untuk menghubungkan ibu kota dengan daerah
administrasi dan perumahan baru sepanjang 100 kilometer.
Tidak seperti kereta api konvensional, monorel akan beroperasi tanpa jalur
tradisional. Sebaliknya, kereta akan berjalan menggunakan ban karet di atas
jalur “pemandu”. Metode ini menghilangkan kebutuhan akan infrastruktur kereta
api yang kompleks. Konstruksi yang tepat dari ribuan balok beton prategang
sepanjang 25 hingga 30 meter menghadirkan tantangan yang cukup besar bagi para
insinyur proyek. Namun, kendala utama yang dihadapi sejauh ini adalah
pengalihan utilitas di sepanjang rute.
Baca Juga : Menelusuri Kemegahan Benteng Shalahuddin Al - Ayyubi
Proyek monorel terdiri dari dua jalur utama, masing-masing melayani tujuan
tertentu. Jalur pertama membentang 56 kilometer sebelah timur sungai Nil,
hingga mencapai kawasan Ibu Kota Administratif Baru (New Administrative
Capital) yang terletak di padang pasir. Jalur kedua, yang berasal dari sisi
barat sungai, memanjang 42 kilometer ke arah kota 6 Oktober. Untuk menghindari
sungai Nil, titik akhir monorel di dalam kota berjarak sekitar 7,5 mil. Kedua
jalur tersebut akan saling terhubung melalui sistem metro yang ada.
Pada Agustus 2019, Otoritas Nasional untuk Terowongan di Mesir
menandatangani kontrak komprehensif untuk merancang, membangun, mengoperasikan,
dan memelihara jalur monorel untuk jangka waktu 30 tahun. Bagian konstruksi
sipil dari kontrak desain dan pembangunan bernilai sekitar $ 1,4 miliar, dengan
tambahan $ 1,5 miliar dialokasikan untuk kereta api dan sistem terkait.
Kereta untuk monorel sedang diproduksi di Inggris oleh Bombardier, dengan
dukungan keuangan dari kredit ekspor Inggris terkait dengan pesanan kereta.
Pembiayaan tersebut melibatkan pinjaman bank proyek senilai $ 1,9 miliar ke
Mesir dan didukung oleh Alstom Group, yang mengakuisisi Bombardier tahun lalu.
Konsorsium Alstom untuk proyek monorel adalah hasil kerja sama kontraktor
sipil terkemuka dari Mesir Orascom Construction PLC. dan The Arab Contractors
Co. (Osman Ahmed Osman & Co.). Alstom mengelola pekerjaan sistem dan
memulai pengiriman 70 rangkaian nirawak yang terdiri empat kereta pada bulan
September.
Desain dan pembangunan jalur barat senilai $ 560 juta, dilakukan oleh The
Arab Contractors, sementara Orascom bertanggung jawab atas jalur timur yang
lebih panjang dengan kontrak senilai $ 780 juta. Meskipun kontraktor bekerja
secara independen, desain dan pengadaan alat dilakukan bersama.
Baca Juga : Rihlah Keluarga Ulul Albab ke Kota Fayoum
Produksi berbagai balok beton difasilitasi oleh dua kontraktor sipil,
masing-masing mengoperasikan fasilitas pracetak mereka sendiri, namun dengan
pemasok peralatan yang sama. Toleransi pengecoran yang tepat sangat penting
untuk mencapai kualitas perjalanan yang optimal. Desain setiap balok
menggabungkan berbagai elemen penyelarasan seperti kurva vertikal dan
horizontal, transisi spiral, super elevasi pada kurva dan gradien hingga 6%,
serta memperhitungkan perambatan dan penyusutan jangka panjang.
Saat ini, sekitar 45% infrastruktur jalur timur sudah selesai, menunjukkan
penyelesaian proyek yang lebih lambat dari tenggat waktu awal yang dijadwalkan
oleh kontraktor pada awal 2023. Uji coba kemungkinan akan dimulai pertengahan
tahun depan. Sekitar 20% dari jalur barat sudah terpasang dan dijadwalkan
selesai pada akhir tahun depan, beberapa bulan lebih lambat dari yang pertama
direncanakan.
Oleh : Nick Carter
Disunting oleh : Redaksi
Tidak ada komentar:
Posting Komentar